交通研究中心
負(fù)責(zé)人：陸林軍
負(fù)責(zé)人：陸林軍
Transportation research center
“上海交通大學(xué)交通研究中心”是依托上海交通大學(xué)船舶海洋與建筑工程學(xué)院交通運(yùn)輸工程一級(jí)學(xué)科建立的科研及應(yīng)用平臺(tái)。中心以現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)為研究對(duì)象，領(lǐng)域主要包括：智能交通系統(tǒng)、交通規(guī)劃與土地利用、道路交通、軌道交通、港口航運(yùn)、現(xiàn)代物流等。
中心依托上海交大雄厚的科研實(shí)力和人才優(yōu)勢(shì)，擁有良好的工作環(huán)境，配備有高性能服務(wù)器，實(shí)驗(yàn)設(shè)備齊全，實(shí)驗(yàn)環(huán)境良好。有先進(jìn)的交通仿真建模、駕駛模擬實(shí)驗(yàn)、交通安全數(shù)據(jù)庫(kù)、智能車(chē)車(chē)庫(kù)、智能信號(hào)機(jī)以及交通污染排放檢測(cè)設(shè)備。中心團(tuán)隊(duì)的主任是上海交通大學(xué)的副教授陸林軍，畢業(yè)于美國(guó)南佛羅里達(dá)大學(xué)，獲博士學(xué)位。名譽(yù)主任陸鍵教授是美國(guó)德克薩斯大學(xué)博士，入選中組部“千人計(jì)劃”、長(zhǎng)江學(xué)者特聘教授。名譽(yù)主任雋志才為上海交通大學(xué)安泰經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院管理科學(xué)系教授、博導(dǎo)，交通運(yùn)輸研究所所長(zhǎng)。享受?chē)?guó)務(wù)院政府特殊津貼。中心其他團(tuán)隊(duì)成員均來(lái)自于上海交通大學(xué)及國(guó)內(nèi)外知名高校，均致力于研究交通系統(tǒng)（道路、軌交、航運(yùn)）安全與風(fēng)險(xiǎn)，交通規(guī)劃與土地利用，智能交通系統(tǒng)，交通系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，交通仿真與模擬技術(shù)，交通數(shù)據(jù)庫(kù)（大數(shù)據(jù)），物流與供應(yīng)鏈，航運(yùn)與金融的發(fā)展與應(yīng)用，并且研究人員的理論知識(shí)扎實(shí)，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富，具有多年的相關(guān)領(lǐng)域研究經(jīng)驗(yàn)和研發(fā)創(chuàng)新能力。該中心團(tuán)隊(duì)主持了多個(gè)國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目，如城市高速公路進(jìn)出口匝道分布類(lèi)型對(duì)交通流影響的分析及相應(yīng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)理論模型、城市越江隧道線形安全設(shè)計(jì)方法研究、基于行為復(fù)合分析的出行時(shí)間可靠性評(píng)估方法研究、基于系統(tǒng)復(fù)原式策略的集裝箱碼頭運(yùn)作干擾管理、強(qiáng)降水災(zāi)害下基于出行行為的城市交通網(wǎng)絡(luò)脆弱性分析等。交通研究中心依托上海交通大學(xué)船舶與海洋工程國(guó)家實(shí)驗(yàn)室建立了交通系統(tǒng)綜合狀況監(jiān)測(cè)與仿真實(shí)驗(yàn)室，并開(kāi)發(fā)了許多專(zhuān)利系統(tǒng)，成果豐碩。
該中心將充分發(fā)揮產(chǎn)學(xué)研特點(diǎn)，合理利用高校、企業(yè)及相關(guān)科研機(jī)構(gòu)之間資源優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，同時(shí)推動(dòng)交通研究的穩(wěn)步發(fā)展。
交通信號(hào)自適應(yīng)管理系統(tǒng)
自適應(yīng)信號(hào)控制系統(tǒng)是一種智能型交通控制、管理系統(tǒng)，主要用于大中城市道路交通信號(hào)系統(tǒng)優(yōu)化協(xié)調(diào)控制。在系統(tǒng)運(yùn)行中，依靠不斷采集控制過(guò)程信息，確定被控對(duì)象的當(dāng)前實(shí)際工作狀態(tài)，優(yōu)化性能準(zhǔn)則，產(chǎn)生自適應(yīng)控制規(guī)律，從而實(shí)時(shí)地調(diào)整控制器結(jié)構(gòu)或參數(shù)，使系統(tǒng)始終自動(dòng)地工作在最優(yōu)或次最優(yōu)的運(yùn)行狀態(tài)。 本中心開(kāi)發(fā)的交通信號(hào)自適應(yīng)控制管理系統(tǒng)能夠?qū)^(qū)域內(nèi)路口交通信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)自適應(yīng)協(xié)調(diào)控制，實(shí)時(shí)監(jiān)視路口、子區(qū)、區(qū)域交通狀況，并有動(dòng)態(tài)文字與圖形顯示，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)故障升/降級(jí)控制，故障自動(dòng)報(bào)警與記錄，運(yùn)行狀況與流量收集，統(tǒng)計(jì)，可以設(shè)置公交專(zhuān)用道、特種車(chē)輛優(yōu)先，并實(shí)現(xiàn)交通信息對(duì)外實(shí)時(shí)提供，有多級(jí)用戶權(quán)限安全保護(hù)和人工干預(yù)功能，且中文菜單式操作，填表式參數(shù)調(diào)整，方便使用。
計(jì)算機(jī)仿真
計(jì)算機(jī)仿真作為一種描述性技術(shù)，在交通分析研究領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。這種技術(shù)使用一種定量分析方法。通過(guò)建立某一過(guò)程或某一系統(tǒng)的模式，來(lái)描述該過(guò)程或該系統(tǒng)，然后用一系列有目的、有條件的計(jì)算機(jī)仿真實(shí)驗(yàn)來(lái)刻畫(huà)系統(tǒng)的特征，從而得出數(shù)量指標(biāo)，為決策者提供關(guān)于這一過(guò)程或系統(tǒng)的定量分析結(jié)果，作為決策的理論依據(jù)。
交通研究中心依托上海交通大學(xué)船舶與海洋工程國(guó)家實(shí)驗(yàn)室建立了交通系統(tǒng)綜合狀況監(jiān)測(cè)與仿真實(shí)驗(yàn)室，使用包括TSIS,VISSIM,TransCAD,Synchro多種仿真軟件對(duì)宏觀交通仿真、微觀交通仿真、交通流量分布、交通沖突仿真分析、信號(hào)配時(shí)優(yōu)化等方面都有許多經(jīng)驗(yàn)和成果。
駕駛模擬
交通研究中心配備了先進(jìn)的UC-win/Road駕駛模擬器。UC-win/Road支持交通模擬（包括交通流模擬）、信號(hào)控制和人物三維動(dòng)畫(huà)，軟件內(nèi)嵌有豐富的二維數(shù)據(jù)庫(kù)、三維模型庫(kù)和各種材質(zhì)庫(kù)，對(duì)天氣、時(shí)間（日照）等環(huán)境的模擬簡(jiǎn)單快捷，效果明顯，對(duì)不同風(fēng)力環(huán)境條件下景物的三維描述真實(shí)貼切，相比其他三維軟件，更能貼近現(xiàn)實(shí)世界，給觀眾一種身臨其境的感覺(jué)。 利用該設(shè)備交通研究中心開(kāi)展了一系列的教學(xué)研究活動(dòng)，幫助探索不同天氣條件、路側(cè)建筑等因素對(duì)駕駛者行為的影響，并可以研究特定類(lèi)型道路如隧道內(nèi)部影響駕駛安全的各種因素，幫助道路設(shè)計(jì)者設(shè)計(jì)更加安全的道路。
人流疏散
交通研究中心對(duì)人流在大型公共交通空間內(nèi)的疏散特征及管理層面的應(yīng)用進(jìn)行過(guò)一系列探索，使用包括Pathfinder在內(nèi)的人流疏散軟件對(duì)大型交通樞紐站、體育場(chǎng)館、旅游景區(qū)等地方進(jìn)行過(guò)人流沖突風(fēng)險(xiǎn)分析，找到風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)并對(duì)設(shè)計(jì)提出修改方案。隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，城市人口不斷增多，公共交通承擔(dān)的客運(yùn)量連年提高，大型公共基礎(chǔ)設(shè)施日益老化，故障頻發(fā)，如何迅速高效的疏散大批人群、科學(xué)監(jiān)測(cè)人群中的高風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)必將成為今后城市管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)。交通研究中心通過(guò)理論探索與實(shí)際項(xiàng)目相結(jié)合，使用仿真與分析相輔相成的方式為實(shí)際項(xiàng)目中的人群疏散方面做出評(píng)估和改進(jìn)。
